L’essieu arrière de votre véhicule doit être
remplacé ? Suivez notre tutoriel pas à pas pour une dépose et un remontage dans les règles. Les bons outils, la bonne méthode… et zé barti !
Difficulté
★★★★☆
Phases
19
Temps estimé
300 min.
Économie
500 €
Nous recommandons 29 outils et accessoire pour ce montage
Phase 1
Étape 1/3
Coupe le contact de ton véhicule et serre le frein à main.
Phase 1
Étape 2/3
Desserre les goujons des roues arrière. Soulève l’arrière de ton véhicule.
Phase 1
Étape 3/3
Pose le véhicule sur les chandelles. N’oublie pas de glisser les roues sous le véhicule!
Phase 2
Étape 1/4
Tu peux maintenant visualiser les tambours arrière de ta voiture. A l’aide d’un marteau et d’un burin, retire le cache de l’écrou de moyeu arrière.
Phase 2
Étape 2/4
A l’aide d’une barre de force et d’une douille de 32, débloque l’écrou de moyeu, puis retire-le.
Phase 2
Étape 3/4
Puis retire le tambour.
Phase 2
Étape 4/4
A l’aide d’un cliquet, d’une rallonge et d’une douille Torx 45, dévisse les quatre vis de maintien de la plaque de support du plateau arrière.
Phase 3
Étape 1/6
Il est maintenant nécessaire de retirer le capteur ABS.
Phase 3
Étape 2/6
A l’aide d’un cliquet et d’une douille de 10, dévisse la vis de maintien du capteur ABS.
Phase 3
Étape 3/6
Retire le capteur ABS en faisant levier à l’aide d’un tournevis plat.
Phase 3
Étape 4/6
A l’aide d’un tournevis plat, retire le câble du capteur ABS de ses pattes de maintien. Puis la durite de liquide de frein.
Phase 3
Étape 5/6
Brosse la patte de fixation des flexibles de frein et de capteur ABS, et asperge-la avec du dégrippant.
Phase 3
Étape 6/6
A l’aide d’un cliquet, d’une rallonge, et d’une douille de 13, dévisse la vis de la patte de maintien de la durite de frein et du câble du capteur ABS.
Phase 4
Étape 1/4
A l’aide d’un tournevis plat, retire le flexible du câble de frein à mains de ses ergots de maintien.
Phase 4
Étape 2/4
Retire le joint d’étanchéité du moyeu.
Phase 4
Étape 3/4
A l’aide d’un tournevis plat, fais levier afin de retirer le plateau du moyeu.
Phase 4
Étape 4/4
Installe un fil de fer ou un crochet au garde-boue, afin de maintenir l’ensemble frein à tambour lors des prochaines manipulations. Tu peux maintenant réitérer le retrait du tambour de l’autre côté.
Phase 5
Étape 1/5
Puis, à l’aide d’une clé plate de 18 pour bloquer la rotation de l’écrou, d’un cliquet et d’une douille de 18, débloque la vis supérieure de l’amortisseur.
Phase 5
Étape 2/5
Puis, à l’aide d’un cliquet, d’une douille de 21 et d’une clé plate de 21, desserre maintenant la vis inférieure de l’amortisseur.
Phase 5
Étape 3/5
Retire la vis. Tu peux t’aider d’un jonc pour la retirer.
Phase 5
Étape 4/5
Retire la vis supérieure. Tu peux maintenant extraire l’amortisseur.
Phase 5
Étape 5/5
Tu peux maintenant réitérer le retrait de l’amortisseur de l’autre côté.
Phase 6
Étape 1/6
A l’aide d’un cliquet, d’une rallonge et d’une douille de 13, dévisse les 3 vis de maintien de la potence.
Phase 6
Étape 2/6
Les éléments à retirer étant très souvent grippés, n’hésite pas à brosser et utiliser du dégrippant pour faciliter l’opération.
Phase 6
Étape 3/6
A l’aide d’un tournevis plat, déclipse les câbles de frein à main de la barre d’essieu. Puis déclipse-les du réservoir.
Phase 6
Étape 4/6
Il est maintenant nécessaire de décaler le silencieux.
Phase 6
Étape 5/6
A l’aide d’un tournevis plat, retire les deux silent blocs qui maintiennent le silencieux d’échappement.
Phase 6
Étape 6/6
Positionne-le sur un élément surélevé, ce qui te permettra de ne pas le démonter totalement.
Phase 7
Étape 1/4
Afin de retirer plus facilement l’essieu arrière, maintiens l’essieu dans sa position en le soutenant à l’aide d’un cric positionné sur la chape d’articulation.
Phase 7
Étape 2/4
A l’aide d’une barre de force, d’une rallonge et d’une douille de 18, retire les 4 vis de maintien de l’essieu arrière.
Phase 7
Étape 3/4
Tu peux maintenant extraire l’essieu arrière.
Phase 7
Étape 4/4
Abaisse lentement le cric en veillant à ne tirer sur aucun élément.
Phase 8
Étape 1/2
Sur l’essieu retiré, récupère les 4 clips de fixation du câble de frein à main, en les coupant à l’aide d’un tournevis et d’une pince coupante.
Phase 8
Étape 2/2
Brosse et asperge de dégrippant les 2 vis de maintien des barres transversales sur la chape d’articulation.
Phase 9
Étape 1/10
Puis à l’aide d’une barre de force et d’une douille de 18, dévisse les 2 vis de maintien des barres transversales.
Phase 9
Étape 2/10
Brosse et asperge de dégrippant les 4 vis de maintien de la chape d’articulation.
Phase 9
Étape 3/10
A l’aide d’un cliquet et d’une douille de 16, dévisse les 4 vis de maintien de la chape d’articulation. Puis retire-la.
Phase 9
Étape 4/10
Retourne l’essieu.
Phase 9
Étape 5/10
Brosse et asperge de dégrippant la vis de maintien de la patte de fixation du câble de frein à main.
Phase 9
Étape 6/10
Puis à l’aide d’une clé plate de 19, dévisse la vis de la patte de maintien du câble de frein à main.
Phase 9
Étape 7/10
Répète l’opération de l’autre côté.
Phase 9
Étape 8/10
A l’aide d’un cliquet, d’une rallonge et d’une douille de 13, dévisse les 3 dernières vis de maintien de la potence.
Phase 9
Étape 9/10
Munis-toi des potences et des barres transversales d’essieu, et dans un étau, retire la vis qui les maintient , à l’aide d’une barre de force et d’une douille de 18.
Phase 9
Étape 10/10
Dans notre cas, et comme bien souvent, le silentbloc est resté bloqué dans la potence. N’hésite pas à brosser et asperger de dégrippant, frapper avec un marteau, et utiliser une clé serre-tube pour le retirer.
Phase 10
Étape 1/1
Ponce l’intérieur de la potence avec du papier à poncer fin, afin de préparer la mise en place de la nouvelle barre transversale.
Phase 11
Étape 1/9
Revisse les pattes de fixation des câbles de frein à main.
Phase 11
Étape 2/9
Revisse les potences sur l’essieu arrière.
Phase 11
Étape 3/9
Finalise le serrage à la clé dynamométrique.
Phase 11
Étape 4/9
Remets en place la chape d’articulation sur l’essieu.
Phase 11
Étape 5/9
Puis, avant de finaliser le serrage, assure-toi que la chape est parfaitement au centre de l’essieu à l’aide d’un mètre.
Phase 11
Étape 6/9
Puis finalise le serrage des 2 premières vis de la chape à la clé dynamométrique.
Phase 11
Étape 7/9
Retourne l’essieu, puis finalise le serrage des 2 dernières vis de la chape.
Phase 11
Étape 8/9
Munis-toi des clips plastiques de maintien des câbles de frein à main, puis à l’aide d’une pince coupante, coupe les extrémités restantes des colliers.
Phase 11
Étape 9/9
Remplace-les par des colliers d’électricien, puis installe-les sur l’essieu.
Phase 12
Étape 1/3
A l’aide du cric, soulève le nouvel essieu et positionne-le lentement dans son emplacement.
Phase 12
Étape 2/3
Une fois en place, sécurise-le en revissant les 4 vis de fixation jusqu’au contact.
Phase 12
Étape 3/3
Puis finalise le serrage à la clé dynamométrique.
Phase 13
Étape 1/3
Reclipse les câbles de frein à main sur le réservoir.
Phase 13
Étape 2/3
Puis reclipse-les sur les éléments plastiques.
Phase 13
Étape 3/3
Tu peux maintenant remettre en place le silencieux d’échappement en remettant en place les silentblocs.
Phase 14
Étape 1/7
Munis-toi de la barre transversale, et commence par la mettre en place dans la chape d’articulation.
Recommandations
Tu peux retrouver les barres transversales qu’il te faut sur notre site !
Phase 14
Étape 2/7
Insère la vis de maintien, puis revisse-la sommairement.
Phase 14
Étape 3/7
Afin de ne pas abîmer les silent blocks, il est nécessaire d’effectuer le serrage final des vis de maintien avec l’essieu arrière dans la position “véhicule au sol”. Soulève donc l’essieu arrière à l’aide du cric.
Phase 14
Étape 4/7
Mets en place la barre transversale contre la potence, puis revisse-la au cliquet.
Phase 14
Étape 5/7
Revisse la vis de maintien de la barre transversale.
Phase 14
Étape 6/7
Finalise le serrage des vis à la clé dynamométrique.
Phase 14
Étape 7/7
Retire le cric. Puis répète la manipulation sur la barre transversale opposée.
Phase 15
Étape 1/4
Tu peux maintenant remettre les amortisseurs en place.
Phase 15
Étape 2/4
Puis revisser les 4 vis de maintien en utilisant la technique du cric afin de ne pas abîmer les silent blocks.
Phase 15
Étape 3/4
Une fois en pression, finalise le serrage des vis à la clé dynamométrique.
Phase 15
Étape 4/4
Retire le cric.
Phase 16
Étape 1/3
Détache les freins à tambour, puis remets-les en place sur le moyeu.
Phase 16
Étape 2/3
Munis-toi des 4 vis de maintien du plateau et enduit-les de frein à filets. Puis revisse-les.
Phase 16
Étape 3/3
Finalise le serrage à la clé dynamométrique.
Phase 17
Étape 1/3
Revisse les pattes de maintien des durites de frein et de câble de capteurs ABS.
Phase 17
Étape 2/3
Reclipse les durites de frein et les câbles de capteurs ABS dans les éléments plastiques.
Phase 17
Étape 3/3
Remets en place les capteurs ABS, puis revisse-les.
Phase 18
Étape 1/6
Reclipse les câbles de freins à main dans leurs supports métalliques.
Phase 18
Étape 2/6
Remets en place les joints d’étanchéité sur les moyeux.
Phase 18
Étape 3/6
Remets en place les tambours.
Phase 18
Étape 4/6
Puis revisse les écrous de moyeux à la clé dynamométrique.
Phase 18
Étape 5/6
Tu peux maintenant sertir les écrous de moyeux à l’aide d’un burin fin.
Phase 18
Étape 6/6
Remonte les cache-écrous.
Phase 19
Étape 1/3
Ensuite, tu pourras remettre en place les roues de ton véhicule.
Phase 19
Étape 2/3
Repose ta voiture au sol et enfin bloque les roues correctement.
Phase 19
Étape 3/3
Opération terminée.
