Plage de prix : 274,92 € à 281,58 €
Dans cette vidéo nous allons t'aider à choisir la bonne référence d'essieu arrière, que ce soit un modèle avec disque de frein ou tambour ou avec/sans ABS.
Tu n'es pas obligé de les acheter mais nous te conseillons de les changer au moment du changement de l'essieu. En gardant les anciennes barres tu risques d'abimer dès le début le nouvel essieu.
On le repère très facilement à l’œil nu : les roues arrière penchent vers l’intérieur. Ce phénomène, que certains appellent la « position Gordhini », est dû à l’usure des roulements à aiguilles situés dans les bras de suspension.
Cette usure génère un jeu anormal dans les articulations, ce qui entraîne un décalage des roues. Par la suite, des bruits de claquement ou de grincement à l’arrière, surtout en passant sur des ralentisseurs ou sur des routes dégradées doivent vous alerter.
Ces bruits traduisent une friction anormale entre des éléments métalliques, notamment au niveau des axes et des bras de suspension. On peut également ressentir un flottement dans les virages, ou une tendance de la voiture à tirer d’un côté. Le train arrière ne suit plus correctement la trajectoire, ce qui rend la conduite instable et augmente le risque de perte de contrôle. Autre signe révélateur : une usure irrégulière des pneus arrière, généralement plus prononcée sur l’intérieur de la bande de roulement. Ce phénomène provient d’un défaut d’alignement dû à la déformation progressive de l’essieu.
Pas de panique nous nous chargeons de récupérer l'essieu et nous vous en renvoyons un nouveau.
| TYPE DE FREIN | Disque de frein, Tambour |
|---|---|
| CARROSSERIE | 3/5 portes / CC, SW |
| ABS | avec ABS, sans ABS |
| ETAT | Rénové, Neuf |
